- 중국의 2017년 자동차 판매량은 약 2,966만 대로 매년 판매량이 증가하고 있음. 이에 따라 중국 자동차 시장은 2022년까지 연간 5% 이상 성장할 것으로 예상되며 이는 전 세계 자동차 시장 성장률의 53%를 차지할 것으로 전망됨

- 이를 뒷받침할 수 있는 자료로 자동차 등록대수를 살펴보면 2016년 중국의 자동차 등록대수는 약 1억 9,400만 대이며 이는 인구 1,000명 당 140대에 불과함. 인국 1,000명 당 600~800대를 기록하고 있는 일본이나 미국과 비교하면 매우 적은 수취를 기록하고 있어 연간 판매량 성장 예측에 뒷받침해주고 있음

- 중국의 순수 로컬 자동차 업체들은 공격적인 M&A, 해외 인력 영입, 정부 지원 등 다양한 방법을 통해 기술 격차를 좁히고 있음. 이를 통해 중국의 상위 자동차 업체들의 기술 격차는 글로벌 업체와 비교하였을 때 6~7년 정도까지 좁힌 상태임. 그 결과, 2016년 중국 로컬 자동차 업체의 중국 내 시장 점유율은 2013년의 15.7%으로부터 2016년 23.5%까지 증가함

- 아시아 자동차 리서치 기관인 FOURIN에 따르면 중국에서 생산되는 승용차 출하량 기준 중국 로컬 자동차 업체의 비중은 42.8%로 2017년 9월까지 누적기준으로 약 734만 대를 기록함. 그 다음으로는 유럽계가 약 394만대(23.0%), 일본계가 약 307만대(17.9%), 북미계가 약 209만대(12.2%), 한국계가 약 70만대(4.1%)를 기록함

- 중국 국무원은 2016년 10월에 대기오염 개선 및 전기차 산업 육성을 위해 특별한 상황 외에는 신규 가솔린 및 디젤 등 내연기관 자동차 생산 공장 설립을 불허 한다고 발표함. 장기적으로는 2030년까지 모든 내연기관을 재생 에너지 차량(NEV) 외에 에너지 절약 차량으로 대체하게 될 것을 요구하고 있음

- 특정 기간까지의 생산량 목표치를 사전에 승인 받은 기업을 제외하고는 신규 공장 설립이 불가능해짐. 업계 전문가들의 말에 따르면, 단기적으로 자동차 생산 산업에 영향은 없으나 장기적 관점으로 인수합병 및 구조재편 등을 논의할 것으로 판단됨